7月20日清晨1时03分,空中转体在高铁长沙南站以南约2公里的全国沪昆高铁上跨京广高铁施工现场 ,一座重达1.45万吨的首例斜拉桥通过30分钟的高空转体,在逆时针旋转21°后,高铁与两头桥体成功合龙。跨高
两头桥体成功合龙 。铁万
这次桥体成功合龙 ,吨斜标志着沪昆高铁杭长湖南段线下工程悉数完结,拉桥为9月底前开端铺轨发明有利条件。空中转体这也是全国全国首例高铁跨高铁的转体斜拉桥 。
施工现场,首例两座斜拉桥如两位伟人耸立于京广高铁两边 ,高铁斜拉桥没有与两头的跨高桥体连成一体 ,两头各有一个错开的铁万缺口 ,近来清晨 ,吨斜施工的要害便是要把两座斜拉桥逆时针旋转21° ,与两头桥体对接合为一体 。
斜拉桥整体转体吨位高达14500吨 ,转体段长196米,这样一个“庞然大物”怎么完结高空转体 ?“桥体下方有一个超大转盘,将带动桥梁完结转体。”曹永双介绍 ,斜拉桥的承台中心设有转盘,转盘埋设有两束钢绞线 ,通过千斤顶拉钢绞线,带动转盘和桥体滚动,斜拉桥就这样完结逆时针旋转21°的高空转体 。
近来进行的“转体”方案使用京广高铁夜间停运的1个“天窗点”,即240分钟完结 。“正式转体前要进行试转,真实转体到位实际上只需要大约30分钟。”
据悉 ,该穿插点要进行转体的斜拉桥有两座,分别为长沙南西联络线特大桥